Separador de hidrocarburos
Un separador de hidrocarburos es un equipo de tratamiento que retiene y separa del agua los líquidos ligeros (aceites minerales, gasóleo, gasolina y demás derivados del petróleo) antes de su vertido a la red de saneamiento, a un cauce o al terreno. Es imprescindible en instalaciones donde se manipulan o pueden derramarse hidrocarburos: gasolineras, talleres, lavaderos de vehículos, aparcamientos, naves industriales, zonas logísticas y viales.
En Inza los fabricamos en polietileno (PE), poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) y acero, en las versiones clase I (con filtro coalescente, vertido < 5 mg/L) y clase II, con o sin bypass integrado y con desarenador, conforme a la norma UNE-EN 858. Una amplia gama de caudales cubre desde una plaza de lavado hasta grandes superficies impermeabilizadas.
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Decantadores-separadores de hidrocarburos de polietileno con bypass
Rango de precios: desde €2.500,00 hasta €7.500,00 impuestos no incluidos Seleccionar opciones Este producto tiene múltiples variantes. Las opciones se pueden elegir en la página de producto -
Separadores de hidrocarburos compactos de acero revestido
Rango de precios: desde €1.980,00 hasta €7.700,00 impuestos no incluidos Seleccionar opciones Este producto tiene múltiples variantes. Las opciones se pueden elegir en la página de producto -
Separadores de hidrocarburos de acero con bypass integrado
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Separadores de hidrocarburos de poliéster
Rango de precios: desde €1.900,00 hasta €10.300,00 impuestos no incluidos Seleccionar opciones Este producto tiene múltiples variantes. Las opciones se pueden elegir en la página de producto -
Separadores de hidrocarburos de poliéster con bypass
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Separadores de hidrocarburos de polietileno
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¿Cómo funciona un separador de hidrocarburos?
El separador de hidrocarburos trabaja por diferencia de densidad: los hidrocarburos, más ligeros que el agua, ascienden y quedan retenidos en superficie, mientras el agua limpia sale por la parte inferior. El proceso se desarrolla en varias fases:
- Entrada y amortiguación: el agua contaminada entra y reduce su velocidad para favorecer la separación.
- Desarenado: las arenas y los sólidos gruesos sedimentan en el fondo (modelos con desarenador integrado o mediante arqueta previa).
- Separación por flotación y coalescencia: las gotas de hidrocarburo ascienden; en los equipos de clase I, un filtro coalescente une las microgotas para lograr un vertido inferior a 5 mg/L.
- Obturador automático: una boya cierra la salida cuando la capa de hidrocarburos alcanza su volumen máximo, evitando que escapen al efluente.
- Salida del agua tratada hacia la red de saneamiento, la infiltración o el punto de vertido autorizado.
Ventajas del separador de hidrocarburos de Inza
Elegir un separador de hidrocarburos Inza significa una solución técnica de alta calidad, eficiente y segura:
- Cumplimiento normativo: equipos conforme a la UNE-EN 858, clase I y clase II, con rendimiento garantizado (< 5 mg/L en clase I).
- Amplia gama de materiales: polietileno (PE) por rotomoldeo, poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) y acero revestido, para cada tipo de instalación (enterrada, de superficie o modular en obra).
- Con o sin bypass: el bypass integrado trata el caudal de aguas ligeramente contaminadas y deriva el caudal punta de grandes lluvias, optimizando el dimensionado.
- Desarenador y filtro coalescente integrados según modelo, para máxima eficiencia y menor mantenimiento.
- Obturador automático que impide el vertido accidental de hidrocarburos.
- Durabilidad y resistencia a la corrosión, con larga vida útil.
- Asesoramiento técnico para el dimensionado y la elección del equipo, y stock para plazos ajustados.
¿Por qué elegir los separadores de hidrocarburos Inza?
En Inza contamos con años de experiencia en sistemas de drenaje y tratamiento de aguas. Fabricamos separadores de hidrocarburos en polietileno, poliéster (PRFV) y acero, en clase I y clase II, con o sin bypass, conforme a la norma UNE-EN 858, y te acompañamos en todo el proceso: dimensionado, elección del material, instalación y mantenimiento.
Aviso importante: la información de esta página es orientativa y no sustituye al asesoramiento técnico ni a la normativa aplicable. Antes de instalar un separador de hidrocarburos debes consultar con tu ayuntamiento, la comunidad autónoma y el organismo de cuenca (Confederación Hidrográfica) correspondientes, ya que el tipo de equipo exigido, el dimensionado, las distancias mínimas y la autorización de vertido varían según la ubicación y cada caso concreto. La obtención de los permisos y autorizaciones es responsabilidad del titular de la instalación.
Otras dudas sobre nuestros separadores de hidrocarburos
¿Qué es un separador de hidrocarburos y para qué sirve?
Es un equipo que retiene y separa del agua los líquidos ligeros (aceites, gasóleo, gasolina y derivados del petróleo) antes de su vertido. Se emplea en gasolineras, talleres, lavaderos de vehículos, aparcamientos, naves industriales y viales. Además de ser un requisito legal en muchas instalaciones, protege el medio ambiente evitando que el agua contaminada llegue a cauces, al terreno o a la red de saneamiento.
¿Cómo se separan los hidrocarburos del agua?
Por diferencia de densidad: los hidrocarburos, más ligeros, ascienden y quedan retenidos en superficie mientras el agua limpia sale por abajo. Primero sedimentan las arenas en el desarenador y después se separan aceites y grasas; en los equipos de clase I un filtro coalescente une las microgotas para alcanzar un vertido inferior a 5 mg/L. Un obturador automático cierra la salida cuando la capa de hidrocarburos llega a su máximo.
¿Cuándo es obligatorio instalar un separador de hidrocarburos?
Siempre que exista riesgo de que las aguas (pluviales o de proceso) arrastren hidrocarburos: estaciones de servicio, talleres, lavaderos, aparcamientos y superficies pavimentadas por donde circulan o estacionan vehículos, y zonas industriales o logísticas. La obligación y las condiciones concretas las fijan la autorización de vertido del organismo de cuenca y la normativa municipal y autonómica.
¿Qué diferencia hay entre la clase I y la clase II (UNE-EN 858)?
La clase I incorpora filtro coalescente y garantiza un vertido con menos de 5 mg/L de hidrocarburos; es la exigida para verter a cauce público o cuando se pide máxima calidad. La clase II (sin coalescente) admite hasta 100 mg/L y se emplea cuando el efluente va a una depuradora posterior o la normativa lo permite. Ante la duda, la clase I es la opción más segura.
¿Necesito un separador con bypass o sin bypass?
El bypass está pensado para grandes superficies expuestas a la lluvia (aparcamientos, viales): trata el caudal habitual de agua ligeramente contaminada y deriva el caudal punta de las tormentas, evitando sobredimensionar el equipo. Para instalaciones de proceso o pequeñas superficies suele bastar el modelo sin bypass. Te ayudamos a decidirlo según tu caso.
¿Qué tamaño o caudal de separador necesito?
El tamaño nominal (NS) se calcula a partir de la superficie a drenar, la intensidad de lluvia de la zona y el tipo de líquido, según la UNE-EN 858-2. A mayor superficie impermeable y mayor riesgo, mayor NS. Indícanos la superficie, el uso y el punto de vertido y te dimensionamos el equipo exacto.
¿Hace falta desarenador?
Sí, salvo que ya exista una arqueta arenero previa. El desarenador retiene arenas, tierras y sólidos que, de otro modo, colmatarían el filtro coalescente y reducirían el rendimiento. Muchos de nuestros modelos lo incorporan integrado; en otros se instala como arqueta independiente aguas arriba.
¿Cada cuánto hay que mantener y vaciar el separador?
Debe revisarse periódicamente y vaciarse cuando la capa de hidrocarburos o el volumen de lodos alcanza su límite (habitualmente una o dos veces al año, según el uso), siempre por un gestor de residuos autorizado. Un mantenimiento correcto —limpieza del coalescente y comprobación del obturador— garantiza el rendimiento y el cumplimiento legal.
¿Qué material elijo: polietileno, poliéster o acero?
El polietileno (PE) es ligero y muy resistente a la corrosión, ideal para caudales pequeños y medios. El poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) permite grandes capacidades e instalación enterrada a mayor profundidad. El acero revestido se usa en modelos compactos y de superficie. Todos cumplen la UNE-EN 858; te asesoramos según el caudal, la ubicación y el presupuesto.
¿Cómo se instala un separador de hidrocarburos?
Los modelos enterrados se colocan sobre una base de arena nivelada (losa de hormigón y anclaje con correas si hay nivel freático alto), se rellenan con arena a la vez que se llenan de agua por capas y se conectan con la pendiente correcta y tubería de ventilación; la tapa de registro debe quedar accesible. Los modelos modulares se integran en obra de hormigón y los de superficie sobre una base nivelada. Sigue siempre el manual del equipo y la normativa local.
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